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技术门槛层面差异主3SHI两点:第一,对于额aWn0功率的要求有所提升YN87虽然最低值均为30%,但在不同区间设置8gP5贴倍数,仅当燃料电09hG系统的额定功率与驱GmyU电机的额度功率比值0UuT于50%时才按1倍补贴;第二,对于乘用sUeK的燃料电池系统的额82dt功率最小值由10kw提升至30kw。